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本月底沈阳地铁二号线将穿越浑河

2009-02-17 混凝土协会 地铁 穿河 项目动态 来源:东北新闻网

核心提示:

  2月16日,记者从沈阳地铁二号线五里河站——奥体中心站区间施工现场了解到,如果一切顺利的话,本月底,地铁二号线将成功穿越浑河。

  河床下藏500米隧道

  地铁二号线五里河站到奥体中心站区间,其路线是沿青年大街地下直达浑河北岸,穿越浑河后,再一路延伸到21世纪广场,而其穿越的这段浑河长度有500米。

  为了成功穿越浑河,北方重工沈重集团专门为其量身定做了一台泥水平衡式盾构机,可在挖掘中有效地排除泥浆。去年10月1日,这台盾构机从奥体中心站向五里河站正式始发,12月底开始穿越浑河。“盾构机目前运转正常。”在沈阳地铁二号线奥体中心站,该标段工程部部长陈元庆介绍说,正常情况下,盾构机每天掘进20米左右,而现在盾构机距离对岸只剩下一小段距离,预计本月底,盾构机就能成功穿越浑河,到达对面的五里河站。

  据介绍,这条隧道被设计在浑河河床下17—22米处,其最深处在浑河中心,距离河床有22米。

  水下隧道防水花样不少

  “从水下挖洞要承受非常大的水压,就拿我们这条浑河隧道来讲,每平方厘米的压力能有5公斤。”中铁隧道的相关人士对记者说。

  既然是水下隧道,防水自然是根本。事实上,为了使得这段500多米的水下隧道不漏水,施工单位可没少下工夫。

  据了解,为了增加抗压力,组成浑河隧道的管片要比其他盾构区间使用的管片加入的钢筋要多,此外在管片和隧道壁之间还浇灌了混凝土防水层,在管片和管片之间的狭小缝隙里还安装了挤压式橡胶止水条,从而保证隧道不渗水。

  另外,“V”字形的水下隧道虽然可保证两端的浑河地下水汇集到最低点,但施工方还是在最低点设置了泵房,将淤积的水抽到地铁排水系统,进而流到市政排污管道里。

  五里河站完成主体施工

  五里河站-奥体中心站区间是地铁二号线连接浑南和市内核心区域的重要区间。目前,该段许多重要工程也已完成主体施工。奥体中心站已于3月28日完成主体结构,预计明年6月底完成附属结构施工。

  五里河站于今年1月3日完成主体结构施工。据了解,由于五里河站地下水位较高,且以泥、砂为主的地质情况为主,容易在打桩时出现坍塌,因此五里河站采取了先在地下打墙再施工的连续墙结构作业,该工艺在沈阳地铁是首次使用。这些连续墙深41.3米,比在地下19米深的车站底板还要深一倍多,每幅连续墙都有6米宽,整个工程共有63幅这样的墙。

  至于两站间单线长1371.45米,“虽然本月底将完成穿越浑河,但五里河站—奥体中心站单双线全部贯通要等到六七月份。”中铁隧道工作人员说。


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数据来源:东北新闻网

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