攻克水下区间难关 沈阳造盾构机成功“过”浑河
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3月18日，记者在沈阳地铁二号线五里河站看到，一台巨大的泥水盾构机已停在车站端头井内。随着沈阳地铁二号线12标段五里河站最后一块混凝土的凿除，由中铁隧道集团施工的地铁二号线区间左线隧道宣告顺利贯通。
攻克水下区间难关
沈阳地铁二号线五里河站到奥体中心站区间，其路线沿青年大街连接浑河两岸，区间全长1370米，其中南岸部分长600米，北岸部分为270米，其余500米在浑河下。
该台盾构机自去年9月1日在奥体中心站北端头正式掘进，依次穿越了浑河南岸污水泵站、浑河及浑河北岸海峰加油站地下油库，将五奥区间左线隧道顺利贯通。
浑河这500米的水下区间，是该工程最困难也是最关键的地方。
为了克服浑河水下施工的难题，去年北方重工沈重集团为地铁二号线五奥区间段量身定做了一台泥水平衡式盾构机。该盾构机在挖掘中甩出泥浆，以泥水压力来平衡挖面的土压力和水压力，从而防止开挖面的变形和崩塌。
除了盾构方面的难度之外，防渗水也是浑河地铁隧道的难点。
据了解，为了增加抗压力，组成浑河隧道的管片要比其他盾构区间使用的管片加入的钢筋要多，此外在管片和隧道壁之间还浇灌了混凝土防水层，在管片和管片之间的狭小缝隙里还安装了挤压式橡胶止水条。为了保证两端的浑河地下水汇集到最低点，浑河隧道特意设置成U形路段，施工方在最低点设置了泵房，将淤积的水抽到地铁排水系统，进而流到市政排污管道里。
沈阳造盾构机好用
“沈阳造的盾构机很好用！”负责该处施工的中铁隧道集团项目部副经理晏立忠告诉记者，盾构机在浑河下状态良好，不但没有更换刀具，而且很好抵住了浑河的水压，每天掘进12米左右，穿越之后地表沉降成功控制在5毫米之内，施工安全和质量均处于可控状态。
五里河站到奥体中心站区间是地铁二号线连接浑南和市内核心区域的重要区间。目前，除了左线隧道顺利贯通外，奥体中心站和五里河站也已完成主体结构施工。
虽然已成功穿越浑河，但地铁二号线的浑河之旅并没有结束。“之后，五里河站到奥体中心站区间段（右线）将继续施工，估计到今年六、七月份完成。”中铁隧道集团负责人对记者说。
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