日前，广西壮族自治区港航管理局发布大藤峡水利枢纽工程截流断航公告，从2019年10月21日0:00时至2020年3月31日24:00时，共断航163天。大藤峡截流期间受断航影响的黔江、柳江、红水河沿线是来宾等地区水泥、砂石矿山聚集地，沿江水运长期以来是当地水泥、砂石企业产品外运的重要通道，西江经济带以及广东市场是其重要客户。华润水泥、海螺水泥、红狮水泥、鱼峰水泥、台泥水泥等大型企业均在西江经济带建有大型水泥生产基地。

　　根据位于广西、广东交界的西江航运干线长洲枢纽船闸的数据，2018年长洲枢纽船闸下行过闸货物继续保持大幅增长，但货种比较单一，其中60%以上为矿建材料，其中碎石3033万吨；石灰石943万吨；河石690万吨；石粉599万吨。这意味着2018年广西共向广东省输出砂石类产品超5000万吨。若大藤峡水利枢纽开始截流、西江流域中北部黔江、柳江等断航，那么断航期内广西向广东省水泥、砂石产品输出或有显著下降，若得不到及时补充，广东省建材价格或迎来短期波动。

　　以下为中国水泥网记者采访广东当地水泥企业整理：

　　有观点认为，广西作为广东最为重要的水泥输出地，大藤峡水利枢纽工程又位于主要输送通道上，长达五个月的断航势必影响两地水泥贸易，且这段时间又为广东各项建设的高峰期，可能会造成广东地区水泥供给的紧张。但也有行业人士认为，此次断流影响并不大。

　　该人士认为，从广西多个大型水泥企业了解到，断航会给企业外运带来一定困难，但是通过陆运倒运便可以绕开断航区间，顿成本涨幅在10元以上，且工程只是在武宣，贵港、梧州和平南等其他运输通道均正常。另一方面，断流期间恰逢西江枯水期，水位下降，运输量会减载20%左右。

　　近日，有广东当地一水泥企业负责人告诉笔者，虽然此次水利工程对于两广地区水泥市场影响有限，但对于当下的广东熟料、水泥价格而言着实是一个利好消息。

　　“每年四季度和第二年一季度都西江都属于枯水期，会对广西水泥输送到广东产生影响，但今年并非近年最为严重的。大藤峡水利枢纽工程位于西江一支流上，需要通过该区域的企业可以通过陆运倒运至其他支流上，继续通过水运进入广东，这期间吨成本将上涨15-20元。”该负责人表示。

　　对于是如何利好广东水泥和熟料价格，他则是结合今年外来水泥、熟料情况做出的判断。“和往年相比，今年南方水泥价格并没有去年那样步调一致。广东水泥价格在周边省份中较为突出，这也吸引了更多周边、如湖南、越南地区企业。”他透露，“在利好政策的刺激下，广东今年水泥需求继续保持高位，每年此时独立粉磨站都存在熟料短缺的情况，但近期了解到不少粉磨站库存熟料竟可以维持到春节前后。”

　　他接着表示，断航一方面会减少广西进入广东的水泥和熟料量，另一方面也会抬高进入成本，这两方面都有利于广东地区水泥、熟料价格的稳定。

　　水泥市场方面，9月中旬以来广东粤北、珠三角、粤西及粤东等地主导企业曾上调水泥价格15-20元/吨。10月11日继续上调水泥价格10-30元/吨不等，部分市场熟料价格同步走高。20日起广东粤东区域主导企业继续通知对散装水泥价格上调15元/吨，对32.5级袋装水泥价格上调5-10元/吨，部分厂家本次32.5级袋装价格尚未调整。

　　混凝土市场方面，据市场反馈，广东地区原材料水泥价格持续上涨，同时砂、石的价格长期处于高价水平，而且供应紧张，致使混凝土成本增加，加之近期广州地区混凝土市场需求尚可。为提升盈利，多家混凝土企业发布涨价通知，涨幅在30元/m³左右。

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